FAWDE được giới thiệu trên kênh CCTV Finance: Câu chuyện thành công về mở rộng toàn cầu

Vào ngày 25 tháng 4, bộ phim tài liệu sáu phần "Thương gia toàn cầu" do Trung tâm Chương trình Tài chính và Kinh tế thuộc Tập đoàn Truyền thông Trung Quốc (CMG) sản xuất đã được công chiếu lần đầu trên kênh Tài chính CCTV-2 vào khung giờ 22:00. Đoàn làm phim đã đi sâu vào nhiều quốc gia và khu vực trên toàn cầu, mang đến một bức tranh toàn cảnh về những bước tiến kiên định của các doanh nghiệp Trung Quốc khi họ "vươn ra toàn cầu". Đặc biệt, FAWDE - một hình mẫu tiêu biểu cho các phương tiện thương mại Trung Quốc hướng tới thị trường quốc tế - đã xuất hiện nổi bật trong tập đầu tiên của loạt phim, "Làn sóng dâng cao", với vai trò là trường hợp nghiên cứu tiêu biểu mở đầu. Qua ống kính máy quay, Tập đoàn FAW - dựa trên hơn bảy mươi năm kinh nghiệm tích lũy và hành trình tiên phong phát triển sâu rộng tại Nam Phi - đã thể hiện sống động sức hút thương hiệu mạnh mẽ của các nhãn hiệu ô tô Trung Quốc khi họ ra mắt trên trường quốc tế.

Harris Modley: "Tôi tên là Harris Modley, và tôi đã làm việc tại FAW Nam Phi được 31 năm."
31 năm trước, khi Tập đoàn FAW lần đầu tiên đến Nam Phi - quốc gia nằm ở cực nam của lục địa châu Phi - Harris là nhân viên địa phương đầu tiên được FAW Nam Phi tuyển dụng.
Nhiệm vụ quan trọng nhất của ông hiện nay là kiểm tra một loại xe mới: thế hệ xe đầu kéo hạng nặng mới nhất , chuẩn bị ra mắt thị trường Nam Phi.

Trụ sở chính của FAW Nam Phi đặt tại Johannesburg, thành phố lớn nhất của đất nước.
Một cuộc họp toàn công ty dành cho các nhà cung cấp dịch vụ – được tổ chức sáu tuần một lần – hiện đang diễn ra tại trụ sở chính. Các nhà quản lý từ 33 nhà cung cấp dịch vụ thường xuyên tập trung để trao đổi những hiểu biết về các vấn đề hậu mãi, xu hướng thị trường và điều chỉnh chính sách. Ở hành lang ngay bên ngoài phòng họp, một bảng hiển thị một vài con số đơn giản – những con số lặng lẽ ghi lại hành trình gian nan mà doanh nghiệp Trung Quốc này đã trải qua khi vươn ra thị trường toàn cầu.

Huang Xin (Phó Tổng Giám đốc Điều hành, FAW Nam Phi): "Biểu đồ này phác họa lịch sử của FAWDE: từ khi thành lập nhà máy năm 1953, đến khi ra mắt chiếc xe tải 'FAWDE' đầu tiên năm 1956, cho đến tận ngày nay—trải qua bảy thế hệ sản phẩm. Chiếc xe cụ thể này đại diện cho lô hàng xuất khẩu đầu tiên của chúng tôi sang Nam Phi—xe tải FAWDE thế hệ thứ hai."
Đó là vào năm 1994. Nelson Mandela vừa được bầu làm tổng thống đầu tiên của "Nam Phi mới", và xe tải thế hệ thứ hai của FAW đã thâm nhập thị trường Nam Phi thông qua việc xuất khẩu xe nguyên chiếc. Huang Xin: "Vào thời điểm đó, các sản phẩm của Trung Quốc không có tiếng tăm trên toàn cầu; chỉ có các sản phẩm của châu Âu và Nhật Bản được tiếp thị quốc tế ở nước ngoài."

Thời điểm đó, Tập đoàn FAW Trung Quốc gánh vác trọng trách dẫn đầu sự phát triển của ngành công nghiệp quốc gia, đồng thời đối mặt với yêu cầu thực tiễn là tạo ra nguồn thu ngoại tệ. Trong toàn bộ thị trường nước ngoài thời bấy giờ, xe tải FAWDE là một trong số ít sản phẩm công nghiệp nặng của Trung Quốc được xuất khẩu với quy mô đáng kể.
Huang Xin: "Thời đó vô cùng khó khăn. Lúc đó, thậm chí không ai biết rằng Trung Quốc có khả năng sản xuất ô tô - chứ đừng nói đến việc xuất khẩu."
Đây là một tuyến đường cao tốc bình thường ở Johannesburg; ngay cả trong giờ thấp điểm, giao thông vẫn rất đông đúc. Ngay từ những năm 1980 - khi Trung Quốc mới bắt đầu thời kỳ Cải cách và Mở cửa - Nam Phi đã sở hữu một mạng lưới đường cao tốc phát triển cao và toàn diện.
Là quốc gia giàu có nhất lục địa châu Phi, Nam Phi thời đó sở hữu thị trường tiêu dùng ô tô lớn nhất châu Phi. Các ông lớn ngành ô tô toàn cầu cạnh tranh khốc liệt để giành vị thế thống trị trong lĩnh vực này, và FAW, vừa mới gia nhập thị trường Nam Phi, đã gặp nhiều khó khăn trong giai đoạn đầu.

Huang Xin: "Khi chúng tôi lần đầu tiên thâm nhập thị trường này vào năm 1994, chúng tôi chỉ có thể xuất khẩu 50 xe mỗi năm."
Trong giai đoạn này, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chủ yếu dựa vào các liên doanh, trong khi các nhà sản xuất ô tô tư nhân trong nước mới bắt đầu nổi lên. Từ năm 1994 đến năm 2003—một thập kỷ trọn vẹn—doanh số bán hàng hàng năm chỉ đạt mức hơn 100 chiếc. Mười năm nữa trôi qua, và đến năm 2014, doanh số chỉ vừa đủ vượt qua mốc 600 chiếc. Câu hỏi đặt ra là: làm thế nào công ty có thể chuyển đổi từ cuộc đấu tranh gian khổ để tiên phong một thị trường mới sang giai đoạn vững chắc phát triển và thịnh vượng? Nhân dịp kỷ niệm 20 năm thành lập tại Nam Phi, FAW đã có một bước đi quyết định: họ quyết định xây dựng một nhà máy sản xuất tại địa phương.

Năm 2014, một nhà máy lắp ráp được thành lập ngay tại nơi sinh của Nelson Mandela.
Rassie Erasmus (Giám đốc Sản xuất, FAW Nam Phi - Nhà máy Coega): "Chào buổi chiều mọi người. Chào mừng đến với nhà máy FAW."
Các thương hiệu châu Âu định vị mình ở phân khúc cao cấp của thị trường, nhưng đi kèm với giá thành rất cao; các thương hiệu Nhật Bản cung cấp giá thấp hơn, nhưng thường phải trả giá bằng thông số kỹ thuật thấp hơn. Nếu một nhà sản xuất có thể thành công trong việc cung cấp các thông số kỹ thuật cao với mức giá phải chăng, điều đó chắc chắn sẽ tạo ra một cú hích lớn cho khả năng cạnh tranh của họ trên thị trường.
Đến năm 2022: sau khi gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới, Trung Quốc bước vào "thời kỳ vàng son" kéo dài hai thập kỷ. Trong giai đoạn này, nhiều doanh nghiệp Trung Quốc đã hoàn thành thành công các kế hoạch chiến lược toàn cầu của mình thông qua sự kết hợp giữa đầu tư ra nước ngoài, sáp nhập và mua lại, và việc thành lập các cơ sở sản xuất ở nước ngoài. 

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã đạt được bước tiến vượt bậc: thiết lập chuỗi công nghiệp độc lập, đảm bảo lợi thế cạnh tranh về chi phí và đạt đến đỉnh cao của đổi mới công nghệ. Công nghệ xe tải hạng nặng của nước này hiện nằm trong số những công nghệ hàng đầu thế giới; đặc biệt, xe tải hạng nặng JH6 thế hệ thứ sáu – do FAW thiết kế và sản xuất – đã thâm nhập thị trường Nam Phi và tạo dựng được vị thế cạnh tranh mạnh mẽ.
Ông Huang Xin cho biết: "Nó đáp ứng hoàn hảo nhu cầu thị trường của khách hàng Nam Phi, những người tìm kiếm cả cấu hình cao cấp và sự chú trọng mạnh mẽ vào hiệu quả kinh tế."

Tại thị trường nước ngoài, dịch vụ hậu mãi là một yếu tố quan trọng khác quyết định sự thành công hay thất bại. Tuy nhiên, việc thiết lập một hệ thống hậu mãi toàn diện đòi hỏi vốn đầu tư và thời gian rất lớn – những điều kiện mà nhiều doanh nghiệp Trung Quốc khi thâm nhập thị trường nước ngoài trong những năm trước đây không đáp ứng được.
Huang Xin cho biết: "Nhiều công ty Trung Quốc ban đầu khi thâm nhập thị trường nước ngoài chủ yếu là các doanh nghiệp định hướng thương mại. Họ nhập khẩu xe nhưng không mang theo cơ sở hạ tầng dịch vụ hoặc hệ thống hỗ trợ hành chính tương ứng. Do đó, trong suốt lịch sử này, trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc phải vật lộn để giành chỗ đứng ở nước ngoài, các *đại lý* Trung Quốc lại thành công trong việc thiết lập sự hiện diện. Tuy nhiên, các đại lý này chỉ tập trung vào việc bán xe mà không chú trọng đầy đủ đến các yêu cầu dịch vụ phát sinh *sau* khi xe được đưa vào sử dụng."

Cơ sở này, nằm ở Johannesburg, đóng vai trò là kho phụ tùng trung tâm, chứa hơn 15.000 loại linh kiện khác nhau. Ngoài ra, hai trung tâm phụ khu vực đã được thành lập tại Durban - thành phố lớn thứ hai của Nam Phi - và Cape Town, thành phố lớn thứ ba. Ba kho phụ tùng này được kết nối với mạng lưới 33 đại lý, tạo thành một mạng lưới dịch vụ toàn diện bao phủ hiệu quả toàn bộ Nam Phi.
Nhờ giá trị vượt trội so với số tiền bỏ ra kết hợp với dịch vụ hỗ trợ sau bán hàng đáng tin cậy, FAWDE Trucks - sau ba mươi năm gắn bó sâu sắc tại Nam Phi - đã thành công chiếm vị trí dẫn đầu về thị phần vào năm 2024. Trong ba thập kỷ qua, ngày càng nhiều doanh nghiệp ô tô Trung Quốc đã thiết lập sự hiện diện tại Nam Phi, sử dụng quốc gia này như một đầu cầu chiến lược để mở rộng mạnh mẽ phạm vi hoạt động của họ trên thị trường châu Phi rộng lớn hơn.
Vào tháng 11 năm 2025, khi Nam Phi đăng cai Hội nghị thượng đỉnh G20, một số mẫu xe ô tô Trung Quốc đã được chọn làm phương tiện chính thức cho sự kiện, trở thành minh chứng sáng giá cho ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc khi họ khẳng định vị thế trên trường quốc tế.

Ngay sau Tết Nguyên đán năm 2026, một lô hàng gồm 100 chiếc xe đầu kéo hạng nặng J7 hoàn toàn mới đã được chất lên tàu tại cảng Thiên Tân. Khởi hành từ vịnh Bột Hải, những chiếc xe tải này sẽ vượt qua Ấn Độ Dương và đến Nam Phi chỉ sau 30 ngày. Từ góc đông bắc Trung Quốc đến Mũi Hảo Vọng ở tận cùng thế giới – khi chúng ta hướng tầm nhìn khắp bản đồ toàn cầu và xem xét tọa độ cụ thể này ở cực nam châu Phi – nó hiện lên không chỉ đơn thuần là một thực thể địa lý; mà còn là một biểu tượng văn hóa. Nó nhắc nhở chúng ta về những cơ hội và trách nhiệm vốn có trong thương mại, đồng thời thể hiện lòng dũng cảm khám phá những điều chưa biết và tầm nhìn về một thế giới kết nối toàn cầu.